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汽車點(diǎn)焊焊槍電極帽缺陷如何檢測修復(fù)？

2023-04-13 09:48:29 來源：泰立儀器
汽車點(diǎn)焊焊槍電極帽缺陷如何檢測修復(fù)？

背景
電極帽錯(cuò)位和磨損是影響焊點(diǎn)焊接質(zhì)量的*秉要的機(jī)械因素之一。

焊點(diǎn)質(zhì)量部缺陷由以下不同原因造成：
1. 電極帽在使用壽命結(jié)束時(shí)未被及時(shí)更換所引起的。
2. 電極帽與銑床修磨器之間的摩擦或碰撞所引起的。
3. 在焊接過程中可能會(huì)導(dǎo)致電極帽和待焊接金屬發(fā)生碰撞和拖拽，因而導(dǎo)致錯(cuò)位。
4. 在焊接過程中的過度磨損導(dǎo)致錯(cuò)位。
焊點(diǎn)缺陷
焊槍電極帽錯(cuò)位引起的質(zhì)量問題：
1. 局部過燒，裂紋和穿孔。
2. 錯(cuò)位或焊接位置有誤。
3. 不圓、焊點(diǎn)尺寸偏小外觀差。
4. 虛焊
對與焊接自動(dòng)化率越來越高的汽車工廠，實(shí)時(shí)監(jiān)控和檢測電極帽的狀態(tài)，可以降低電極帽的消耗量，減少焊槍的故障率，節(jié)省可觀的成本。

目前可采用德國的焊槍電極帽錯(cuò)位檢測儀-在線式自動(dòng)檢測-自動(dòng)修復(fù)-自動(dòng)更換電極帽

原理
依據(jù)安培環(huán)路定律可以得到磁場(B)和電流密度之間的關(guān)系。
在穩(wěn)恒磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B沿任何閉合路徑的線積分，等于這閉合路徑所包圍的各個(gè)電流的代數(shù)和乘以磁導(dǎo)率。
1. 檢測線圈（傳感器）計(jì)算通過電極帽的電流所產(chǎn)生電流密度
2. 電流密度的增加會(huì)產(chǎn)生電極周圍的旋轉(zhuǎn)磁場。
3. 當(dāng)電極帽未對準(zhǔn)時(shí)，其接面積減小。導(dǎo)致電流密度增加，與初始磁場相比較（電極帽對準(zhǔn)的狀態(tài)），磁場強(qiáng)度也隨之增加。
利用磁場檢測方法是基于測量電極帽接面發(fā)生變化而變化的磁場。
通過測量電極帽不同狀態(tài)下反饋磁場的大小，可以得到以下結(jié)果：
1.電極帽未對準(zhǔn)的狀態(tài)與產(chǎn)生的磁場的相關(guān)性。
2.可以確定未對準(zhǔn)的方向。
3電極膜偏差的大小。
4.此方法易于應(yīng)用到高產(chǎn)量和自動(dòng)化的焊裝工廠。

調(diào)式過程
首先，焊槍電極帽在Y軸。上調(diào)整成對準(zhǔn)狀態(tài)，使用渦流線圈（傳感器）讀取狀態(tài)隨后，讓電極帽從略微未對準(zhǔn)的狀態(tài)，逐漸過渡到嚴(yán)重未對準(zhǔn)的狀態(tài)，逐次使用傳感器讀取狀態(tài)。

黑燈工廠——全自動(dòng)模式的優(yōu)勢
形成電極帽檢測，修磨，自動(dòng)更換的完整閉環(huán)
除去人工，節(jié)省人力成本
無需停線，提高生產(chǎn)效率
節(jié)省電極帽的消耗量
防止在焊接過程中電極帽與焊槍出現(xiàn)意外狀態(tài)，質(zhì)量失控
把質(zhì)量問題控制在1-2個(gè)車身內(nèi)，避免停線追車造成的巨額損失
電極帽狀態(tài)數(shù)據(jù)全追蹤，豐富數(shù)據(jù)模型，可與質(zhì)量管理軟件交互聯(lián)動(dòng)

德國焊槍電極帽錯(cuò)位檢測儀-在線式自動(dòng)檢測-自動(dòng)修復(fù)-自動(dòng)更換電極帽-全自動(dòng)模式
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牟淑蓉女士

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